可行的并购不妨放手做

　　企业扩大经营规模有两种模式：一是自我积累式的内部扩张，一是并购式的外部发展。相较于过程缓慢的内部扩张，并购式发展可以迅速获得“1+1>2”的协同效应。

　　对航空业而言，同样如此。以海南航空为例，该公司在民航业重组并购潮中，曾面临被民航三巨头收购的威胁。海航随后并购了经营不善的长安航空、新华航空，不仅解除了威胁，还迅速崛起为大航空公司。

　　当然，并购存在不确定性，并非“一并就行”的万能灵药。不合适的并购，极有可能出现“规模不经济”。

　　有人提出，判断并购价值的公式是：并购战略的价值=协同效应-溢价。诸如此类的标准，还有不少。就记者的认识而言，以可行性、必要性来判断即可。简单地说，就是：并购方是否具备了并购的条件？并购了目标公司之后又将得到什么？

　　以可行性来衡量，河北航空亏损被归因为管理不善与成本控制不到位，而厦航的长处正是精细化管理与成本控制；从厦航自身来看，目前无论是其总资产、净资产，还是飞机数量及型号，都已初步具备向大中型全国性航空公司转型的基础。再看必要性，厦航此次收购河北航空，可以获得航线网络资源，借此进入北方乃至首都市场，避免在未来的竞争中被边缘化。因而，尽管并购伴随着一定的风险与挑战，仍不失为不错的选择。

　　对于企业而言，只要并购兼具可行性、必要性，又符合企业长远利益，即便有一定的风险，也不妨看作一次成长的契机，放手去做。